Den siste oppdateringen om luftfartssikkerhetssaker som involverer DOT, FAA, TSA og andre foderale byraer.

Den siste oppdateringen om luftfartssikkerhetssaker som involverer DOT, FAA, TSA og andre foderale byraer.

Kongressens handling som pavirker luftfart.

Senatet Commerce Committee Chairman Foresporsler Flyselskapsinformasjon om tilleggsavgifter, forbrukerbeskyttelse.

Senator John D. Rockefeller, IV, styreformann for senatets handel, vitenskaps- og transportkomite, sendte brev 18. august til de ti storste amerikanske flyselskapene som ber om informasjon om innsamling og offentliggjoring av gebyrer de tar betalt for forbrukere for tilleggstjenester, for eksempel kontrollert og videresending bagasje, setevalg og prioritet ombordstigning. Brevet ba ogsa om opplysninger om hvordan flyselskapene handterer og beskytter personlig informasjon de far fra forbrukere. Senator Rockefeller citerte en mangel pa omfattende foderal personvernloven som gjelder for innsamling, bruk og utlevering av informasjon om forbruksreiser som en bekymring, og sa det er vanskelig for forbrukerne a l re hvilken informasjon flyselskaper og andre i reisesektoren samler inn, holder og deler om dem. Flyselskapene ble bedt om a svare pa komiteens anmodning innen 5. september.

Fortsatt opplosning innfort for a finansiere eksport-importbanken gjennom juni 2015.

En vedvarende opplosning pa bevilgninger for foderale byraer, H.J. Res. 124 ble vedtatt i Representantskapet i USA den 17. september, som ville utvide eksportmyndigheten til eksport-importbanken til 30. juni 2015.

Institutt for transport.

DOT Passenger Protection Regulering # 3 Kommentar Deadline Fast Approaching.

Kommentarer til DOTs regelverk om gjennomsiktigheten av tilleggsavgifter for flyselskaper og andre forbrukerbeskyttelsessporsmal (Passasjersikkerhetsordning nr. 3) forfaller 22. september. En diskusjon av kommentarene som er arkivert med DOT, vil bli inkludert i neste maned s Cozen O & rsquo; Connor Aviation Regulatory Update.

DOT avviser Norwegian Air Internationals fritaksprogram, fortsetter tillatelseapplikasjonsanmeldelse.

DOT utstedte en ordre den 2. september som avviste dispensasjonsansogningen som ble innlevert av Norwegian Air International (NAI) for US-EU open skies-myndighet. DOT citerte den nye og komplekse naturen & rdquo; av saken som grunnlag for sin beslutning om at et midlertidig unntak gitt til NAI ikke ville v re hensiktsmessig eller i offentlig interesse. Ved avvisning av soknaden uttalte DOT at den forbeholder sine fritaksmakter for saker som er mer «klare» og «rdquo; og det krever mindre prosedyrebeskyttelse enn forklaringsprosedyrer og presidensanmeldelse gir. DOT sa at det vil fortsette a behandle NAIs tillatelsesprogram og vil utstede en forelopig avgjorelse pa soknaden etter at den har fullfort sin gjennomgang.

Inspektor General kunngjor revisjon av DOTs oversikt over flyselskaper & rsquo; Hyppige flygerprogrammer.

DOT’s Office of the Inspector General utstedt et memorandum den 11. september, og annonserte en revisjon av DOT-tilsynet med flyselskapene & rsquo; Overholdelse av hyppige krav til flyverprogrammer. Blant de problemene IG vil gjennomga, er gjennomsiktighet for forbrukerne nar flyselskapene endrer sine hyppige flyerprogramvilkar.

DOT-problemer «Opphore og desistere & rdquo; Samtykkeordre mot British Airways, men avviser forbrukerklager.

Den 5. september utstedte DOT en samtykkeordre og avslag pa en forbrukerklager som ble anlagt mot British Airways og hevdet at: 1) luftfartsselskapet ikke klarte a offentliggjore og rettferdiggjore sine transportorpalagte tilleggsavgifter; 2) transportoren mislyktes a overholde DOT & rsquo; s & full fare & rdquo; reklamebetingelser angaende sin & ldquo; On Business & rdquo; selskapets reise nettsted; og 3) luftfartsselskapets reklame for verdensreiser med bruk av oneworld-bestillingsmaskinen misrepresented sine avgifter som offentlige avgifter og avgifter. Fordi mange av de pastatte bruddene tidligere var adressert av DOT i en forhandsgodkjent samtykkeordre og DOT bestemte at de resterende problemene ikke garanterte handhevelseshandlinger, bestilte DOT British Airways til a slutte og desistere & rdquo; uten a vurdere noen sivile palegg.

DOT palegger sivile straffer pa WestJet og China Eastern Airlines for patalte Codeshare-overtredelser.

DOT utstedte en samtykkeordre den 5. september som hevdet at WestJet opererte uautoriserte codeshare-flyvninger som viser China Eastern Airlines & rsquo; designator kode uten a fa en godkjenningserkl ring fra DOT. DOT innforte en sivil straff pa $ 50.000 mot WestJet, og bestilte transportoren til a betale $ 25.000, med de resterende $ 25.000 pa grunn av betaling kun hvis WestJet overtradte DOTs opphor og desistre rekkefolge innen neste ar. DOT utstedte ogsa en samtykkeordre pa inntil 40.000 dollar i sivile straffer mot China Eastern, og pastod at luftfartsselskapet markedsforte codeshare-flyene mellom Canada og USA uten at WestJet hadde den nodvendige DOT-autorisasjonen til a vise Kinas ostkodes kode pa flyreiser. DOT bestilte China Eastern til a betale $ 20.000 av straffen, med de resterende $ 20.000 pa grunn av betaling kun hvis den bryter med ordrenes opphor og avgjorelse innen neste ar.

Federal Aviation Administration.

FAA Problemer Juridiske Tolkninger pa Expense-Sharing for ikke-kommersielle flyreiser.

Den 13. august utstedte FAAs saksadvokat en juridisk tolkning angaende AirPooler, et «peer-to-peer General Aviation Flight Sharing Company» & rdquo; nettside som gjor det mulig for private piloter a tilby plass pa sine flyreiser til andre i bytte mot kostnadsrefusjon. Den 14. august utstedte FAA en lignende juridisk fortolkning om refusjon av utgifter av personer som deler flyreiser funnet gjennom et eksklusivt, kun medlemskaps nettsted som er tilgjengelig for piloter og «luftfartsentusiaster». I begge tolkene uttalte FAA at fordi AirPooler og medlemmene-eneste fly var tilgjengelige for et bredt segment av publikum som var interessert i lufttransport, og & rdquo; flyene ble holdt ut til offentligheten og utgjorde vanlig transport, som krever et FAR-del 119-sertifikat.

FAA-problemstillinger Juridisk tolkning av antall operatorer som kreves ved amerikanske flyplasser.

FAAs Chief Counsel’s Office offentliggjorde 25. august en juridisk fortolkning om antall operasjonelle personell som matte v re pa jobb i amerikanske flyplasser under ruteflyvning. FAA oppgav at en «tilstrekkelig» Antall flypersonell ma v re pa stedet for a utfore de oppgaver som gjelder for luftfartsselskapsoperasjoner spesifisert i FAR del 139 og i en sertifiseringshandbok for flyplasser. FAA sa imidlertid at flypersonell ikke trenger a v re pa stedet i lopet av alle timer, fordi bruken av designere som flyselskapsstasjonens ansatte eller fastbaserte operatoransatte til a utfore nodvendige plikter under flyselskapsoperasjoner og reduserer byrden av a ha en flyplass ansatt pa stedet. & rdquo; FAA konkluderte med at selv om & sect; 139.303 (a) krever at minst en av de ansatte i flyselskapet eller designeren er lokalisert under flyselskapsoperasjoner, vil antall personer som er tilstrekkelige, avhenger av de spesifikke behovene til hver flyplass etter a ha vurdert storrelsen og utformingen, samt volumet og kompleksiteten av operasjoner. & rdquo;

FAA Issues Emergency Authorization for Texas EquuSearch a bruke Drone for a soke etter savnet person.

FAA utstedte en uttalelse den 10. september om at den hadde godkjent et nodsertifikat om frafall eller autorisasjon (COA), slik at Texas EquuSearch kunne bruke en drone for a soke etter en savnet person i n rheten av Dallas. Emergency COA ble utstedt til National Institute of Standards and Technology pa vegne av Texas EquuSearch pa foresporsel fra Plano, Texas Police Department. COA tillater Texas EquuSearch a drive sin drone fra september 11-15, 2014. Texas EquuSearch, en ideell organisasjon som hjelper med a finne manglende personer, har tidligere utfordret FAAs autoritet til a regulere sine droneoperasjoner (se august 2014-utgaven av Cozen O & rsquo; Connor Aviation Regulatory Update).

FAA forlenger kommentarperioden pa foreslatt politikk for ikke-luftfartsbruk av flyplasshengarer.

FAA har utstedt et varsel om a utvide kommentaren perioden pa sin foreslatte politikk for ikke-luftfartssikkerhet av flyplasshengarer. Kommentarer til forslaget forfaller na 6. oktober.

FAA Problemer Innlevering Frist for Schedule Information for Summer 2015 Planleggingssesong.

Den 18. september utstedte FAA en varsel om innleveringstidspunkt 9. oktober 2014, for sommeren 2015 (fra 29. mars 2015 til 24. oktober 2015) flyplaner i Chicago, Hare International Airport, San Francisco International Airport , New Yorks John F. Kennedy International Airport og Newark Liberty International Airport i samsvar med IATA Worldwide Slot Guidelines. Den 9. oktober frist er koordinert med tidsplan for innlevering av innsats for IATA Slots Conference for sommeren 2015 planleggingssesongen.

FAA foreslar $ 195,000 i sivile straffer mot British Airways.

Den 12. september utstedte FAA en utgivelse som foreslo $ 195 000 i sivile straffer mot British Airways for angivelig a tilby en kjemisk oksygengenerator til American Airlines for forsendelse om bord pa et passasjerfly som flyr mellom London Heathrow Airport og Dallas / Fort Worth International Airport i strid med den farlige Materialforskrifter. Oksygeneratorer er forbudt som last ombord pa passasjerfly.

FAA foreslar sivile straffer mot amerikanske Eagle Airlines for de-icing-overtredelser.

FAA den 12. september foreslo a vurdere $ 60 000 i sivile straffer mot American Eagle Airlines for angivelig tillatelse ukvalifiserte og feilutdannede entreprenormedarbeidere til a soke fly avisningsv ske pa fly som flyr ut av Sioux Falls, S.D., i vinter.

FAA foreslar helsemessige sivile sanksjoner mot tre selskaper.

Den 12. september foreslo FAA sivile straffer fra $ 54.000 til $ 65.000 mot Federal Express, Linvin, LLC og Allied Technology Group for angivelig a tilby eller akseptere farlige materialer i strid med forskriftene om farlige materialer.

FAA opphever MARPAT Aviations driftssertifikat.

Den 27. august utstedte FAA et varsel om at den har tilbakekalt MARPAT Aviation’s Rotorcraft External-Load Operator Certificate. FAA hevder at MARPAT utforte ekstern lastoperasjon knyttet til brannslukking uten a ha den nodvendige myndigheten. Ifolge FAA klarte selskapet ikke a ha en kvalifisert sjefsleder, forfalsket sertifikatfornyelsesansokningen, nektet a overholde gjentatte FAA-instruksjoner for a endre flyvehandboken og betjente fly pa en skamlos eller hensynslos mate. FAA sa at MARPAT har overgitt sitt sertifikat.

FAA foreslar sivilt straff mot fjellluft for pastatt sikkerhetsbrudd.

FAA utstedte en melding den 5. september om a foresla en sivil straff pa $ 132.425 mot Mountain Air Cargo for a drive 115 fly med et ATR-42-fly som ikke var i samsvar med Federal Aviation Regulations.

Sikkerhetsadministrasjon av rorledninger og farlige stoffer.

PHMSA foreslar a endre visse Hazmatforskrifter for a tilpasse seg internasjonale standarder.

Sikkerhetsadministrasjonen for rorledning og farlig materiale (PHMSA) offentliggjorde en foreslatt regel 25. august som ville endre forskrift om farlige stoffer ved a harmonisere dem med de siste endringene i internasjonale standarder, inkludert ICAOs tekniske instruksjoner for sikker transport av farlig gods med fly og FNs anbefalinger om transport av farlige gods og mdash; Modellforskrifter. Den foreslatte regelen vil endre visse riktige forsendelsesnavn, fareklasser, pakningsgrupper, spesielle bestemmelser, emballasjeautorisasjoner og flytransportkvantitetsbegrensninger. PHMSA planlegger a fullfore de foreslatte endringene innen 1. januar 2015, datoen de fleste endringene i de internasjonale standardene trer i kraft, slik at amerikanske selskaper som konkurrerer pa utenlandske markeder, ikke vil bli plassert i okonomisk ulempe ved a matte overholde et todelt system av forskrifter. Kommentarer til den foreslatte regelen skyldes 24. oktober.

Transportsikkerhetsadministrasjon.

Flyselskaper & rsquo; Kort grunn i rettssaken Utfordrende TSA Passenger Security Service Fee.

Kortet for innkallere Airlines for America og IATA skal bli arkivert 26. september i saksoken sin inntalt i US Court of Appeal for D.C. Circuit utfordrende TSAs midlertidige sluttregel som oker sikkerhetsavgiften for passasjerers luftfartssikkerhetstjeneste.

Offentlig ansvarskontor.

GAO publiserer rapport om interessenter & # 39; Perspektiver pa flytrafikstyringsoperasjoner, modernisering og struktur.

GAO publiserte en rapport den 12. september som gir en oversikt over interessenter fra flyindustrien & rsquo; perspektiver om FAAs nav rende flytrafikkoperasjoner og byraets utfordringer i overgangen til Next Generation Air Traffic Control System (NextGen). Seksti-fire interessenter foreslo endringer de tror kunne forbedre effektiviteten av ATC-operasjoner og NextGen-implementering.

Avdeling for forsvar Luftmobilitetskommando.

DOD Air Mobility Command Limits Deltakelse i Innebygd Air Tender Program til CRAF Deltakere.