MAN A95 (ND323F)

MAN A95 (ND323F)

12,8 meter (SG5999Z)

MAN D2066 LUH-51 (SG2017C)

MAN A95 (ND323F / ND363F) er et bak-engasjert dobbeltdekkstransittbusschassis bygget av MAN Truck & amp; Buss. Som en del av MAN NDxx3F-linjen med busschassis, er de kun bygget for hoyrefartsmarkeder.

SMRT Buses var den forste lokale kollektivtransportoperatoren for a bringe MAN A95 til inntekterstjenesten med en enkelt demonstrasjonsenhet tatt inn for evaluering, etterfulgt av 16 produksjonspartier registrert i slutten av august 2015. Ytterligere enheter har siden blitt anskaffet av Land Transport Authority (LTA) under Bus Contracting Model (BCM) og ble registrert med SG-prefiks.

I juli 2017 mottok SBS Transit sin forste MAN A95 buss under sin flate, registrert som SG5835M. Den forste Euro VI MAN A95 ble registrert SG2017C og inngatt tjeneste i desember 2017.

I januar 2018 mottok Go-Ahead Singapore sin forste MAN A95-buss under sin flate, registrert som SG5914T & amp; SG5915R.

Type informasjon:

MAN A95 er et chassis designet av MANs popul re bybusslinje, Lovebyen, som kun var tilgjengelig med integrert karosseri fra MAN. A95 er kompatibel med ulike karosserimonstre fra andre produsenter.

Mens den opprinnelige MAN A39 er tilgjengelig som en 13,73 meter LHD-buss med integrert MAN Lion ‘s City DD karosseri, er A95 en RHD-modell med kortslutning pa 12 meter og uten plass til en tredje dor plassert pa bakoverhenget. Leveres med den integrerte karosseriet fra MAN, kan bade A39 og A95 bli referert til som MAN Lion City DD.

Alternativt er MAN A95 betegnet som enten MAN ND323F eller MAN ND363F, for a skille motorutganger henholdsvis 320hp eller 360hp. Den & # 8220; D & # 8221; i ND323F eller ND363F refererer til Doppeldeckerbus, eller dobbeltdekkbuss.

Teknisk informasjon:

MAN A95s leveres med standard MAN D2066 LUH inline 6-sylindret, horisontalt montert, turboladet & amp; interkjolt motor, med en rekke tilgjengelige effektutganger pa mellom 270 og 400 hestekrefter over Euro III til Euro V-utslippsstandarder. For Euro V-klassifisering er 320hp, 360hp og 400hp-versjoner tilgjengelig, sammen med en 2-trinns turbolader for hoyt dreiemoment. Motoren bruker EGR-teknologi (Exhaust Gas Recirculation) og MANs eget PM-Kat� avtrekkssystem for a oppna Euro V-vurdering.

Euro VI-versjonen er ogsa utstyrt med en Euro VI-klassifisert MAN D2066 LUH-motor, som kombinerer eksosgass-resirkulering (EGR) med selektiv katalytisk reduksjon (SCR) -teknologi. MAN SCRT avgass etterbehandlingssystem kombinerer katalysatorer og tilhorende sensorer for a optimalisere SCR-prosessen.

For overforing, tilbyr MAN A95 en ZF EcoLife 6-trinns automatgir med integrert hydraulisk retarder, med storre driftsokonomi, lengre levetid og hoyere temperaturmotstand for drift med Euro V-kompatible motorer. Pa samme mate som andre MAN-busser, er ND323F-chassiset produsert og montert i Salzgitter, Tyskland, med motorer produsert i Nurnberg.

MAN A95 kan indikere at MAN har fornyet interesse for a komme inn pa markedet for hoyhastighetsdrift for dobbeltdekkbusschassis. Deres MAN 24.310-modell bygget for Hong Kong-markedet (rundt ar 2000) hadde sett litt under 50 enheter kjopt og satt i drift.

Franchise-busselskapene Kowloon Motorbuss, New World First Bus og New Lantau Bus Co. har mottatt MAN A95-enheter i 2015. I tillegg sa de apne MAN A95-enhetene service med private operatorer som sightseeingbusser. Statens transittmyndighet i New South Wales kjopte ogsa MAN A95 busser til Sydney B-Line, et nytt busstransportnettverk som apnet i 2017.

Bussforbindelse.

Hovedartikkel: Bussing – MAN Lions by DD.

SMRT MAN A95 Demonstrator (Lion City DD) & # 8211; SMB5888H.

I 2014 brakte SMRT Buses inn en demonstrasjonsenhet MAN A95 for veitesting og evaluering fra MANs lokale forhandler, ST Kinetics. Bussen kjorte SMRTs nye pikselleverandor og registreringen SMB5888H, registrert 1. oktober 2014.

Twin-trinns turboladet & amp; interkjolt.

Effekt / dreiemoment pa 320 hk (235 kW) @ 1900 rpm / 1600 Nm @ 1000 & # 8211; 1400 rpm.

EGR-teknologi (Exhaust Gas Recirculation) og MAN’s PM-Kat� avtrekkssystem, og dermed eliminere behovet for diesel-eksosv sker. Oppfyller Euro V-utslippsstandarden.

Chassis bygget i Tyskland, MANs Lion City DD karosseri levert og montert av Gemilang Coachworks, lisensiert av MAN.

Oransje LED matrisedesign. Opprinnelig Aesys Libra, erstattet i mai 2016.

SMRT annonserte for forste gang sitt kjop av 201 nye dobbeltekkbusser i mars 2014. Etter det store inntaket av Alexander Dennis Enviro500-enheter, er SMB5888H den andre modellen for dobbeltekkbuss innfort av SMRT, med en enkelt enhet tatt inn for evalueringsformal. Den forste kunngjoringen ble gjort over SMRTs offisielle Facebook-side den 25. september 2014, og rapporterte at bussen ble hentet inn for prove pa produsentens foresporsel, i et varighets varighet. Dette var en del av SMRTs pagaende innsats for a teste nye bussmodeller.

I likhet med SMRTs MAN NL323F-busser ble karosseriet levert og samlet av Gemilang Coachwork Sdn Bhd i Malaysia, lisensiert av MAN. A95-chassiset er endret fra det originale 13.7-meter A39-chassiset, som bussen (og den integrerte MAN-lejonens City DD-karosseri) tidligere var tilgjengelig som det eneste alternativet. Bussen er Gemilangs tredje dobbeltekkstransittbuss i Singapore etter SBS Transit’s Scania K310UD og Volvo B9TL prototype karosseri enheter, og dermed meget sannsynlig samlet pa Gemilang produksjons- / monteringsanlegg ved Senai, Johor Bahru.

Kjoretoyet ble registrert 01 oktober 2014 som SMB5888H. Bussen inneholdt Ster NewCity seter (ligner SBS7777Y), lovdorer (inngang) og skyvepluggdorer (utgang) levert av Masats, og justerbare ball-type klimaanlegg. Electronic Destination Signage (EDS) ble levert av Aesys Libra (utstyrt med Aesys KC640-USB-kontroller), et nytt tillegg til standardmodeller av EDS-enheter som brukes pa SMRT-busser. Den ble erstattet av en konvensjonell Mobitec MobiLED-enhet i mai 2016, i standardisering med produksjonsbatch MAN A95 busser.

Inntektstjeneste.

SMB5888H gjorde inntekterstjenestebudget onsdag 5. november 2014, som vises pa Service 190 (slot 190AP19) som i tillegg utforer Short Trip Service 190A i morgenstopptidene og en midtveisavgang fra Orchard Road (YMCA) mot Choa Chu Kang pa natt. Tildelt til Kranji Bus Depot, har bussen dukket opp pa en rekke andre tjenester som 61, 67, 106, 176, 188, 700 / A, 868, 972, 983 og 985 fra og med september 2015, delvis pa grunn av overzealous dispatchers ved Kranji Depot.

Modifikasjoner.

SMB5888H hadde sine originale Aesys Libra Electronic Display Signages (EDS) erstattet med en konvensjonell Mobitec MobiLED i mai 2016, likt utseende til produksjonsbatchbussene.

Produksjonsbatch 1 – MAN A95 (Love City DD) – SMB5889E & # 8211; SMB5904U.

Et videre kjop av seksten produksjonsbatch MAN A95s ble initiert av SMRT Buses for a oke sin dobbeltdekkbussflate, og delvis pa grunn av den tilfredsstillende proven av SMB5888H. Disse bussene ble registrert mellom 31. august 2015 og 30. november 2015 som SMB5889E & # 8211; SMB5904U, i numerisk fortsettelse etter demonstrasjonsenheten.

Twin-trinns turboladet & amp; interkjolt.

Effekt / dreiemoment pa 320 hk (235 kW) @ 1900 rpm / 1600 Nm @ 1000 & # 8211; 1400 rpm.

EGR-teknologi (Exhaust Gas Recirculation) og MAN’s PM-Kat� avtrekkssystem, og dermed eliminere behovet for diesel-eksosv sker. Oppfyller Euro V-utslippsstandarden.

Chassis bygget i Tyskland, MANs Lion City DD karosseri levert og montert av Gemilang Coachworks, lisensiert av MAN.

Ekstra Tree Guards montert pa overdekk.

Koblet til en Mobitec MobiMASTER ICU 402 kontroller.

Denso bakmontert klimaanlegg.

Produksjonsbatchbussene inneholdt estetiske endringer, for eksempel en redesignet for- og bakside, inkludert tillegg av dagslyskjorende lysdioder under frontlysene, og en omplassering av ulike komponenter som batteriboks og drivstofftank.

Disse bussene har Mobitec MobiLED elektroniske displayenheter som ligner pa mange andre SMRT-busser, sammen med trevakter pa overste dekk, og Vogelsitze System 750/3 seter som er standardisert med MAN A22, MAN A24 og Enviro500 busser. Den forste enheten, SMB5889E, ble registrert 31. august 2015, og var en design prototype & # 8217; for de neste femten enhetene.

Batterikassen er na plassert under bussdriverens sittesete, som MAN A22-bussene, i stedet for under trappen pa SMB5888H. Drivstofftanken har ogsa blitt flyttet fra bakaksel til trappomradet. Fra og med SMB5889E har MAN A95-bussene en automatisk avstengningsfunksjon som slar av motoren etter 5 minutters tomgang i N-gir.

Inntektstjeneste.

Tildelt til Kranji Bus Depot, SMB5889H gjennomforte sin inntekterstjeneste debut mandag 7. september 2015, som vises pa Express Service 868. Deretter ble den distribuert pa Service 700 tirsdag 8. september 2015.

Den forste av MAN A95-produksjonsbusser (SMB5890A & SMB5891Y) ble registrert 12. oktober 2015. Disse to bussene gjorde tirsdag den 16. oktober 2015 deres tjenestertjeneste pa tjenester 188 og 190. Disse ble etterfulgt av resten av MAN A95 produksjonsbatch.

Produksjonsbatch 2 – MAN A95 (Lion City DD) – SG5740C & # 8211; SG5799J.

Hovedartikkel: Nye MAN A95-busser for SMRT og busser med USB-ladelaser truffet veiene!

Som en del av Bus Contracting Model ble det kjopt et nytt kjop av seksti (60) flere MAN A95 busser av Land Transport Authority (LTA). Disse bussene ble registrert mellom 14. april 2016 og 19. august 2016 som SG5740C & # 8211; SG5799J, de forste SG-belagte MAN A95-bussene.

Twin-trinns turboladet & amp; interkjolt.

Effekt / dreiemoment pa 320 hk (235 kW) @ 1900 rpm / 1600 Nm @ 1000 & # 8211; 1400 rpm.

EGR-teknologi (Exhaust Gas Recirculation) og MAN’s PM-Kat� avtrekkssystem, og dermed eliminere behovet for diesel-eksosv sker. Oppfyller Euro V-utslippsstandarden.

Chassis bygget i Tyskland, MANs Lion City DD karosseri levert og montert av Gemilang Coachworks, lisensiert av MAN.

Koblet til en Mobitec MobiMASTER ICU 402 kontroller.

Denso bakmontert klimaanlegg.

Disse bussene har noyaktig samme tekniske spesifikasjoner som deres SMRT-kolleger, men uten trevakter pa overdekket. Busser registrert SG5790H og videre er utstyrt med USB-ladelaser.

Ved lanseringen ble alle Batch 2 MAN A95-busser leid ut til SMRT-busser for inntekterstjenester, for a gjore opp for mangelen pa dobbeltdekkbusser etter at BSEP-registrerte Enviro500-busser ble absorbert i BCM-bussbassenget og deretter overfort til Tower Transit.

Ytterligere spesifikasjoner.

Ved lanseringen ble disse bussene malt i forskjellige liveries:

SG5740C & # 8211; SG5754M: SMRT Busser & # 8217; pixel livery SG5755K & # 8211; SG5782G: LTA’s Lush Green livery (morkere nyanse av gronn, svart malt forsiden) SG5783D & # 8211; SG5799J: LTA ‘s Lush Green livery (lysere nyanse av gronn, gronn malt front)

Ogsa av grunner ukjente, ble en Bright Red MAN A95 levert til Singapore for de ble malt.

Produksjonsbatch 3 – MAN A95 (Love City DD) – SG2017C & amp; SG5800M & # 8211; SG5920A.

Hovedartikkel: New MAN Lion City Facelift DD Busser.

For a ytterligere oke Bus Bus Contracting Model bussbassenget kjopte Land Transport Authority (LTA) ytterligere 122 flere MAN A95 busser. Disse bussene ble registrert som SG2017C, SG5800M & # 8211; SG5920A fra 2. februar 2017, med registrering fullfort 27. desember 2017.

Ogsa levert med denne batchen er SG2017C, som feirer konklusjonen av det 5-arige bussforbedringsprogrammet (BSEP) initiert i 2012. Det er den 1000. bussen som skal leveres under BSEP, samt den forste Euro VI Diesel Public bus i Singapore.

Twin-trinns turboladet & amp; interkjolt.

Effekt / dreiemoment pa 320 hk (235 kW) @ 1900 rpm / 1600 Nm @ 1000 & # 8211; 1400 rpm.

EGR-teknologi (Exhaust Gas Recirculation) og MAN’s PM-Kat� avtrekkssystem, og dermed eliminere behovet for diesel-eksosv sker. Oppfyller Euro V-utslippsstandarden.

Chassis bygget i Tyskland, MANs Lion City DD karosseri levert og montert av Gemilang Coachworks, lisensiert av MAN.

Koblet til en Mobitec MobiMASTER ICU 402 kontroller.

Denso bakmontert klimaanlegg.

Utvendig styling av bussen har nye stylingelementer, s rlig den store gra stripen pa begge sider av bussen. Bussen vedtok ogsa modifikasjoner pa hodet og bakdesignet, for eksempel storre frontlykter og en helt ny bakdesign. En lignende ansiktsloftet design ble brukt pa LTAs prototype MAN Lions City DD Mock-Up, som forst ble presentert i mars 2016. Busser registrert etter SG5835M mottok endret bakdesign.

Bussen er veldig lik Batch 2-bussene, men med plastdeksler over USB-ladelaser, som forhindrer opphopning av stov og minimerer risikoen for utilsiktet skade.

De to forste enhetene fra denne batchen, SG5800M & amp; SG5801K, ble registrert 2. februar 2017 og leid til SMRT-busser ved registrering. Pa kvelden den 14. februar 2017 gjorde de to forste enhetene av Batch 3 MAN A95 (SG5800M og SG5801K) bussene sine inntekterstjenestebud pa henholdsvis Bus Service 190 og Bus Service 972.

SBS Transit mottok sin forste MAN A95-buss registrert som SG5835M 20. juli 2017. Bussen har en automatisk rullestolrampe pa bakdoren. RT1 Dual Telescopic Ramp leveres av det spanske selskapet Masats (som ogsa leverer dorsystemene til MAN A95-bussene) og er elektrisk betjent. Sjekk ut Lansering av SBS Transit MAN A95 med Auto Ramp. Deretter ble flere MAN A95-busser leid ut til SBS Transit.

Go-Ahead Singapore begynte ogsa a leie MAN A95 busser i januar 2018.

Euro VI Enhet: SG2017C.

Hovedartikkel: Euro 6 MAN A95 lansert i Singapore.

SG2017Cs unike registreringsplate hylser konklusjonen av det 5-arige bussforbedringsprogrammet (BSEP) som ble startet i 2012. Det er 1000-bussen som skal leveres under BSEP, samt den forste Euro VI Diesel-bussen i Singapore . Den 30. november 2017, SG2017C, ble registrert og leid til SBS Transit.

Twin-trinns turboladet & amp; interkjolt.

Effekt / dreiemoment pa 320 hk (235 kW) @ 1900 rpm / 1600 Nm @ 1000 & # 8211; 1400 rpm.

Motoren kombinerer eksosgass resirkulering (EGR) med selektiv katalytisk reduksjon (SCR), og dermed krever dieselavgassfluider som AdBlue. Oppfyller den siste Euro VI-utslippsstandarden.

Chassis bygget i Tyskland, MANs Lion City DD karosseri levert og montert av Gemilang Coachworks, lisensiert av MAN.

Koblet til en Mobitec MobiMASTER ICU 402 kontroller.

Denso bakmontert klimaanlegg.

Ved lanseringen ble bussen innredet med en unik reklameinnpakning som minner om milep ler som ble oppnadd i lopet av det femarige bussforbedringsprogrammet (BSEP). Mens det ligner pa normale MAN A95-busser, utmerker den seg av en «Euro 6 & # 8217; badge n r inngangsdoren.

MAN Lions By DD L Mock-up Bus.

Se ogsa: MAN Lions by DD L Mock-up Bus, LTA evaluerer 3-dors MAN Lions City DD Concept Bus.

En prototype MAN A95 i Lush Green gjorde sitt debututseende pa LTAs Our Bus Journey Carnival pa Ngee Ann City. Bussen er en av to konseptbusser bestilt av LTA for a gi offentligheten et glimt av hvordan busser vil se ut i fremtiden, den andre er en Alexander Dennis Enviro500 MMC (2015 Facelift).

Konceptbussen har tre dorer og to trapper, med nye funksjoner som seter med nakkestotter, USB-ladelaser, stilig interiorbelysning og passasjerinformasjon. For mer informasjon, besok MAN Lions City DD L Mock-up Bus-artikkel.

Fra 13. mars 2017 startet bussen inntektsforsok pa busstjeneste 143, operert av Tower Transit Singapore. Det markerte starten pa en seks maneders prove fra Landtransportmyndigheten (LTA) for a vurdere egnetheten til en slik bussdesign for Singapores bruk. For mer informasjon, besok LTA evaluerer 3-dors MAN Lions City DD Concept Bus-artikkel.

Galleri (Inntektstjeneste):

For flere bilder, besok MAN A95 Gallery.

Video Tour av buss interior.

Hovedartikkel: MAN A95 bussmodeller lansert av Knackstop.

Den 21. juni 2017 lanserte Knackstop «Singapore Bus Model», med en Lush Green MAN A95 buss. Markedet som «Singapore Bus Model», er bussen dekorert med Lush Green livery og SG 3BUS-dekaler, men uten operatorlogo.

Knackstop, en detaljhandelsgruppe opprettet av Land Transport Authority (LTA), selger en kolleksjon av kollektivtransport-inspirerte minnesaker og suvenirer. «Singapore Bus Model» er den forste stopebussmodellen som skal selges, detaljhandel pa 92 dollar.

Eksterne lenker & amp; referanser:

Kan hende du ogsa liker.

SMRT Feeder Bus Service 308.

Ang Mo Kio Bus Depot (SMRT)

SMRT-busser & # 8217; Ny Livery.

10 tanker om & ldquo; MAN A95 (ND323F) & rdquo;

Kommenter navigasjon.

Senere satser mer sannsynlig a poste til SBS. Et lite tall hadde gatt til BN, HG og SL i tillegg til SE / AMK. for flateoppgraderinger.

Kommenter navigasjon.

Legg igjen et svar Avbryt svar.

Kommende arrangementer.

Ingen togstasjon mellom Joo Koon og Gul Circle.

Thaipusam 2018 Bus Diversions.

MRT Early Closure: Paya Lebar & # 8211; Pasir Ris, Tanah Merah & # 8211; Changi flyplass (2 feb)

Reduserte North South Line togfrekvenser (2-4 februar)

MRT sen apning & # 038; Tidlig nedleggelse: Paya Lebar & # 8211; Pasir Ris, Tanah Merah & # 8211; Changi flyplass (3 feb)

Sengkang LRT Vedlikehold Works (4 Feb)

MRT Sent Apning: Paya Lebar & # 8211; Pasir Ris, Tanah Merah & # 8211; Changi flyplass (4 feb)

Treningsstasjonskl r 2018.

Singapore Airshow 2018.

Punggol LRT Maintenance Works (11. februar)

Bli med pa var telegramkanal for de nyeste transportoppdateringene!

Siste innlegg.

Kategorier.

Velkommen til Land Transport Guru, hjem til hundrevis av artikler om busser, tog og drosjer. Naviger deg gjennom nettstedet vart ved hjelp av menylinjen overst pa siden.